В первой половине 2025 года российский автомобильный рынок продолжает демонстрировать динамичные изменения, несмотря на сокращение общего объема продаж новых автомобилей. Согласно опубликованному отчёту компаний Mediascope и Twiga PR, затраты автопроизводителей на рекламные кампании в России за этот период выросли на 6%, достигнув общего бюджета в 4,2 миллиарда рублей. Этот рост свидетельствует о том, что бренды продолжают активно конкурировать за внимание потребителей, инвестируя значительные средства в продвижение своей продукции, особенно в офлайн-каналах, несмотря на спад рынка.
Инвестиции в традиционные рекламные площадки, такие как телевидение, радио, наружная реклама и печатные СМИ, позволяют автопроизводителям сохранять присутствие и укреплять позиции брендов на российском рынке. Такой подход особенно актуален в условиях снижения спроса: несмотря на уменьшение продаж новых автомобилей на 25% во втором квартале 2025 года, компании не сокращают рекламные бюджеты, что свидетельствует о долгосрочной стратегии удержания аудитории и повышения узнаваемости брендов. Важным примером служит рост затрат бренда Лада. В 2025 году автоконцерн значительно усилил свою рекламную активность, удвоив бюджет до 598 миллионов рублей, что сделало его лидером по расходам в сегменте.
На фоне этого наблюдается интересная динамика среди иностранных автопроизводителей и новых игроков. Китайские бренды, такие как Haval, Chery и Changan, показывают разнонаправленную тенденцию: Haval сократил медиаинвестиции вдвое, а Chery и Changan снизили расходы на весь спектр рекламных активностей примерно на 20–50%. Эти данные указывают на возможное переосмысление маркетинговых стратегий и концентрацию усилий на более эффективных или целевых каналам коммуникации. В то же время новые участники рынка — FAW, KGM и Omoda — увеличили свои рекламные бюджеты в разы, в 4–6 раз, что говорит о намерениях активно закрепиться на российском рынке, воспользоваться возможностями, предоставляемыми локальной ситуацией.
Такое значительное увеличение инвестиций новых игроков свидетельствует о высокой конкурентной борьбе и наличии перспектив для экспансии. В целом, ситуация говорит о продолжающейся ценовой и маркетинговой борьбе на российском сегменте автоиндустрии, где компании, несмотря на спад продаж, пытаются удержать или расширить свою долю за счёт активных рекламных кампаний и узнаваемости брендов. Эти тенденции демонстрируют, что маркетинговые стратегии в автомобильной отрасли остаются ключевым инструментом развития и повышения конкурентоспособности на российском рынке несмотря на внешние вызовы и экономические санкции.
